ご意見のとおり修正します。

中学生100人あたりの数字は約0.4人～0.7人のため、推移が見えにくいと思われます。よって、原案のとおりといたします。

ご意見のとおり｢死者数｣を記載します。

P7の第3節｢2.これからの取り組み｣について
カーブミラー、主に(幹線道路 市街旧道)など、季節により樹木の茂み(住宅内、または近隣)に設置されているミラーの汚れ等により安全の確認が容易でない所が見受けられる。

この計画では、カーブミラーは交通安全施設等の整備として記載しています。なお、維持管理については、この計画で記載するより実施計画等で述べるほうが適当と考えます。
ご意見については、交通安全施設の維持管理の面で参考にいたします。

生活道路、歩道の整備について
旧市街、旧道路の歩道整備の推進をお願いしたい。 

生活道路、歩道については、P8・9の第3節2.1｢ア 生活道路等における交通安全対策の推進｣｢イ 通学路の歩道整備等の推進｣｢ウ 高齢者、障がい者等が安心して利用できる歩道の整備｣で記載しています。市としても｢人｣の視点に立った交通安全対策を進める上で歩道の整備を推進します。

P9の第3節2.(1)1｢エ 無電柱化の推進｣、
｢2交通安全施設等整備事業の推進｣について伺う。

1.上位計画である｢笠間市総合計画｣に無電柱化は、計画に入っていないと思われる。建設課・都市計画課との協議が必要ではないか。
2.平成23年度から平成27年度では｢笠間市総合計画｣にはないので無理と思われる。
3.無電柱化は、引き込みボックスの設置等の問題からかなり難しいと思われる。
4.｢笠間市総合計画｣では、交通バリアフリー構想の検討が記載されている。

1.について
建設課、都市計画課、管理課とは協議を進めています。

2.3.4について
無電柱化というと地下埋設方式が主流となっていますが、軒下配線方式、裏配線方式や電柱を隣接民地へ移動する方法もあります。
上位計画である茨城県交通安全計画にも記載されており、市としても実現が可能で、より現実的な方法として、少しでも早く改善していくことが重要との考えから原案のとおりといたします。

P9の第3節2.(1)｢1段階的で体系的な交通安全教育の推進｣において、高校生と高齢者の間の年齢層に対する安全教育の記載がないがなぜか?仮に別の対策があっても、記載されるべきではないか。

成人に対する安全教育は、茨城県交通安全計画において主に警察が担う部分として記載されていますが、市としても企業や事業者へ教育や啓発等の働きかけがあることから内容について検討します。

P13の第3節2.(2)3｢カ 効果的な広報の実施｣を｢カ 効果的な広報啓蒙の実施(｢啓蒙｣を入れる)にする。

｢広報｣を｢広報啓蒙｣とすることについては、｢カ 効果的な広報の実施｣の項目が、上位の｢3交通安全に関する普及啓発活動の推進｣を更に詳細に定めたものであり、その趣旨は｢広報の実効性を持たせる｣ところにあります。また、第8次笠間市計画および第9次茨城県計画との整合を図る上でも、広報の手段や手法について定める部分の表記として、原案のとおりといたします。